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        时间过得很快，转眼间又到一九九三年，现在种花家航空工业可以说已经是成为了世界顶尖的，与欧美在同一水平级上，甚至有些方面还要超过。

        就在二月份，商飞公司迎来了继C909喷气式支线客机以及C919客机之后的第三款产品，也就是C929宽体远程客机的立项。

        要知道现在C919客机很快就要完成试飞了，所以这时候立项研制更大更先进的宽体远程客机，也是在计划之中。

        毕竟C919客机虽然说这个市场是最大的，但是宽体远程客机市场需求量也不小，并且宽体远程客机代表的是一个大国航空工业，在民机领域的最高技术水平。

        这次秦奋再次为商飞公司设计了C929宽体客机的方案，现在秦奋可是瞄准了十几年后的波音787客机和A350客机的技术状态来的，比现在的波音777客机要先进。

        但是载客数量和航程都比波音777客机要略小一些，有时候并不是越大就越好，适合才是最好的，C929宽体客机瞄准的市场，主要还是国内市场以及欧美以外的市场，毕竟欧美的适航证可不是那么好拿的。

        虽然说波音777客机，是目前在研的最先进的宽体远程客机，但是显然现在C929客机就要超过它了。

        波音777客机是每排十座，而C929客机则是九座，双通道，三个座位在一起，这样的布局更方便乘客。

        波音777客机那种三加四加三的布局，对中间的乘客来说就没有那么友好了。

        当然C929客机，将来也有军用型号，所以它必须要做到百分之百的国产化，特别是发动机，与之配套的长江三千涡扇发动机，推力将是三十五吨级的，推力范围覆盖三十到四十吨，以满足不同型号的动力需求。

        C929客机立项会在热烈的气氛中开始了，首先是由高层的领导做重要讲话。

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