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        这次大改，几乎相当于重新设计了，秦奋瞄准的可是这个级别运输机里面，最优秀的超级大力神c130j来设计的。

        超级大力神c130j是在九十年代末服役的，它比老款的c130大力神有了很大的改进，从座舱航电系统，到动力系统，都进行了大量的改进，比如说它装上更省油，功率更大的涡桨发动机，还换上了新的螺旋桨，采用六叶的设计。

        所以现在的运八大改，也得这么改，采用涡桨七发动机，还有全新的六叶螺旋桨。

        发动机和机翼除冰装置会非常的完善和先进，保证在穿越结冰区时不会影响飞行安全。

        由于运八飞机，是仿制的民用型安十二运输机，所以作为一架军用运输机来说，它还有不少的地方都是不合格的。

        比如运八的货舱尺寸就偏小了，宽度三点二米，高度仅二点四米，很多军用装备它就装不了，现在运八基本型的载重量，只有十五吨，航程仅三千多公里，续航时间只有七个小时都不到，与c130运输机相比差了很多。

        所以对运八进行大改，是非常有必要的。

        现在涡桨七发动机已经立项，运八大改就有了可靠而强大的动力，最大起飞重量将从六十吨提高到七十三吨，载重量提高到二十二吨，并且货舱尺寸加大，秦奋给运八大改设计了一个长十七米，宽三点五米，高三点三米的货舱，这个截面尺寸，已经直逼伊尔七六大型运输机了，比c130运输机的宽度更大，高度略小一些。

        有这么大的货舱，将来就可以轻松的装下8x8轮式装甲车这样的陆军主力装备，这样也是非常有利于出口的，运八将来的就是种花家要大力出口的一个型号，毕竟运九这样的百吨级战术运输机，是不会轻易出口的。

        还有改特种飞机，运八大改就更适合改一些像反潜巡逻机这样的特种飞机，因为它相对个头小一些，运九还大了些。

        秦奋来到立项会现场，同样受到了大家的瞩目，领导和专家们都过来热情的跟他打招呼。

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